как на него тут же начались нападки со стороны особо агрессивных болельщиков: дескать, пи-ар, предвыборная кампания и все такое… На самом деле, Владимир Валерьевич выполнил всего лишь непосредственную депутатскую обязанность: довел до избирателей информацию, полученную от министра спорта области. Мог, в принципе, и не доводить. Но, как выяснилось буквально на днях, поступил совершенно правильно. Ибо информация оказалась самой что ни на есть правдивой и достоверной.

ПО:
- Владимир Валерьевич, так давайте все же окончательно проясним ситуацию вокруг «Лада-арены»…
 
Владимир:
- Тогда давайте для начала совершим небольшой экскурс в историю.
     Вопрос о строительстве новой ледовой арены для хоккейного клуба «Лада» возник еще в середине 90-х годов прошлого века. Вслед за первыми успехами наших хоккеистов к клубу пришла необыкновенная популярность среди жителей города, в результате чего количество заявок на абонементы в три раза превышало количество мест в «Волгаре». В результате, в 1997 году в программе развития хоккея, которую подготовил заслуженный тренер России по хоккею, главный тренер хоккейной команды «Лада» Геннадий Федорович Цыгуров, появилось четкое и обоснованное предложение о строительстве новой Ледовой арены.
     Однако, реализоваться глобальным планам в тот момент не было суждено. К началу 1998 года «АВТОВАЗ» столкнулся с первым масштабным кризисом продаж: все площадки ВАЗа, трек и прилегающие территории были заставленными нераспроданными автомобилями. Понятное дело, что программа развития хоккея и строительства новой арены остались пылится в дальних ящиках руководства завода и области.
     Своевременное непринятие разработанной программы можно считать переломным моментом в судьбе тольяттинской «Лады». Переломным, к сожалению, в плохую сторону. С каждым годом конкуренция во внутреннем чемпионате росла, ведущие хоккейные центры строили современные ледовые арены, а мы продолжали почивать на лаврах первого немосковского чемпиона страны. 
    Ориентировочно в 2003 году начались разговоры о введении критериев для домашних площадок клубов Суперлиги. А поскольку «Волгарь», первоначально задуманный как спортивно-кино-концертный зал, не отвечал требованиям по вместимости, то на «АВТОВАЗе» опять заговорили о строительстве нового дворца. 
      И вновь вмешались обстоятельства. В 2004 году в НХЛ произошел локаут, и все российские хоккейные клубы наводнились игроками с небывалыми на тот момент суммами контрактов. «Лада» тоже не осталась в стороне. Таким образом, бюджет клуба вырос, но деньги были потрачены на игроков, а не на строительство. Игроки приехали и уехали, а арену в Тольятти так и не начали строить.
      Октябрь 2005 года ознаменовался первым общероссийским скандалом, связанным с «Ладой». Бразды правления клубом взял в свои руки Михаил Москалев, согласно его решению по ходу сезона бюджет «Лады» был секвестирован почти полностью – команду покинули 18 ведущих игроков. Опять же, как вы понимаете, было не до строительства новой арены. 
     В декабре 2005 года произошла практически полная смена руководства ВАЗа, а проект строительства практически полностью переместился в виртуальную плоскость, а также в мечты болельщиков «Лады». Но накануне выборов в областную Думу 2007г. очередной домашний матч посетили тогда еще губернатор Константин Титов и спикер Самарской Губернской Думы Виктор Сазонов. На специально созванной пресс-конференции по этому поводу они сообщили о решении по началу строительства нового дворца.
     Если сначала арена планировалась на 7000 мест, а потом даже на 10000, то после всех пертурбаций с подрядчиком и оформлением земли, оказалось, что строительство обойдется дороже первоначально запланированной суммы, а количество мест сократится до 6000. Но «Лада-арену» все же начали строить.
      К сожалению, начало строительства пришлось на конец 2008 года, когда грянул не только кризис продаж не только автомобилей, но чего бы то ни было. К началу 2009 года стало понятно, что запланированные расходы Самарской области не соответствуют ее доходам. Таким образом, были заморожены стройки всех объектов с низкой степенью завершенности, финансируемых из областного бюджета. В их число попала и «Лада-Арена», строительство которой к тому моменту находилось на нулевом цикле.

ПО:
- Но, к счастью, кризис официально подошел к концу. Что дальше?

 Владимир:
- Совершенно верно, ничто не вечно, в том числе и кризис. Хочется выразить благодарность Правительству Самарской области за сдержанное обещание возобновить строительство «Лада-Арены» в случае получения дополнительных доходов в бюджете. Уже в следующем году планируется выделить 1 миллиард 285 миллионов рублей из областного бюджета, такую же сумму получить из федерального. По имеющейся у меня информации, губернатор Самарской области Владимир Артяков поставил задачу профильным министрам сдать «Лада-Арену» в эксплуатацию в 2012 году.

ПО:
- То есть, у тольяттинских болельщиков есть все шансы уже в скором будущем вновь увидеть «Ладу» в числе ведущих клубов России и Европы?

Владимир:
- Давайте сразу разделим два эти процесса – строительство «Лада-арены» и выступление «Лады» в КХЛ. Одно с другим если и связано, то очень условно. «Лада-арену» построят независимо от того, будет Тольятти представлен в КХЛ или нет. Другое дело, что «Лада» без новой арены не может играть в КХЛ.
    На мой взгляд, несмотря на то, что сегодня «Лада» выступает в ВХЛ, где нет жестких требований к аренам, актуальность строительства «Лада-Арены» для Тольятти в целом не снизилась. Все должны четко понимать, что это объект социокультурного назначения, где, помимо хоккея, могут проводится концерты, гандбольные матчи. Подобного объекта в Тольятти на сегодняшний день просто-напросто нет. И потому «Лада-арена» должна быть построена в принципе.
    Другое дело, что сохранив детский хоккей путем создания муниципальной спортшколы, достроив «Лада-Арену», мы создадим необходимые, но недостаточные, к сожалению, условия для возвращения хоккейной «Лады» в элитный дивизион. Для звездной команды нужен и звездный бюджет. А вот тут решение принимать будет уже руководство завода. В любом случае, хоккейный клуб – это дитя «АВТОВАЗа», и судьба большого хоккея остается в руках руководителей завода. Будет их решение – будет «Лада» в КХЛ. Всё необходимое для возвращения у нас появится уже совсем скоро.

ПО:
- Владимир Валерьевич, получается, что ситуация не то, чтобы прояснилась, а даже, наверное, еще сильнее запуталась. У нас после этого разговора появилось еще множество вопросов, в том числе и по развитию Тольятти в целом. Может быть, давайте сделаем целый ряд интервью, которые позволят всем жителям города разобраться в сложившейся ситуации.

Владимир:
- Лично я не против. Наоборот, буду только рад ответить на любые вопросы. Ваши читатели могут присылать мне их в виде комментариев к этому интервью. На специальном блоге я буду отвечать на них в режиме онлайн. Буду рад, если вопросов будет много – это будет означать, что в Тольятти живут неравнодушные и активные люди. Со своей стороны гарантирую, что отвечу каждому.

Сергей Харитонов